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据中国民航局的统计数据，截至2017年年底，中国共有航空运输公司58家，较2016年底减少1家，其中国有控股公司43家，民营和民营控股公司15家；从现有情况来看，在中国市场国有航空是行业的主导者，和欧美市场相比，中国航空业市场的开放程度有限。

第二，我们在大连庄河字的收入险也是和人保财险一起做的，从产量和价格的两个为给农民种植提供收入。报保的目标收入是每亩地720元左右，大的灾害的情况下，我们能够给农民赔钱400元一亩地。最终去年这个地方发生了旱灾，保险公司赔偿了450多万的赔付金额。从这两个案例当中我们总结出，我们在整个保险实践当中的一些问题，从上中下个环节去说一下，从第一个环节上有的环节。

北京“现场直播”行人闯红灯在北京通州区有一个“行人闯红灯现场曝光屏”，一旦行人过马路时闯灯越过斑马线，整个过程不仅将在大屏幕上现场直播，同时有电子语音提示。这套行人闯红灯违法行为警示设施，由一个立式大屏幕、摄像探头和两组喇叭组成。由于摄像探头对着人行横道，红灯亮起后，一旦有行人闯红灯，安装在两侧红绿灯杆上方的大喇叭就会发出“您已闯红灯，请退回停止线内”的语音提醒，同时大屏幕也会实时播放现场画面，对闯灯越线行为起到警示和制止作用。

记者：这次三省一市主要领导出席的“上海会议”开得很成功，体现了长三角一体化发展进入新阶段，大家的新思路新作为。能否请您回顾长三角一体化发展的历程，并评价一体化发展的现状？李强：长三角合作由来已久。习近平总书记在浙江工作的时候就积极倡导建立长三角党政主要领导定期会晤机制。后来，经过酝酿、筹备，2005年，首次长三角两省一市主要领导座谈会在杭州召开，区域合作纳入长三角最高决策层视野。2008年，安徽加入，三省一市合作机制正式形成。

更为重要的是，疫情也令更多银行意识到加快线上服务渠道升级的重要性。车宁认为，以往商业银行的线上渠道更主要面向零售客户，对公客户尤其是中小微企业，贷款标准化、线上化的程度并不高，多采用半线上化方式处理。未来银行在线上渠道的建设方面，可能会更加注重对公客户需求的满足。

王远：现在就由我来跟大家说一下，针对郑商所的情况，目前的试点应该在现有的基础上，做到更加贴近上游参与主体需求。4月12日对云南百藏（音译）试点做了一个回访。喜的地方是参保对试点的效果比较满意，对赔付的效果。忧的地方是对试点提出了一些问题。主要是以下几个方面，很多农民希望在甘蔗种植的初期，获得保险。但是对于我们惩办单位来讲，把对冲期权的周期拉长，并不利于我们“保险+期货”的推广磨损来看，是试点遇到的共性问题。第二个在云南这个地方，以种植规模乘以当地的甘蔗每亩的产量，平均每亩产量6吨左右，山地是3—4吨。对那些在平地上种植的浙农不太公平，但是从保险的角度来来讲，我们并不能确定它的量是多少，所以我们在白糖上遇到了 比较个性化的事情。